El hombre lo observó durante un largo rato. Luego le preguntó por el procedimiento para la reversión manual durante una falla del control de vuelo.
Marcus respondió al instante.
“Depende del avión. En un F-16, se activa el sistema de control de vuelo de reserva a través del panel FLCS, se verifica la presión hidráulica y la respuesta de la palanca antes de maniobrar. En un avión comercial con control electrónico como el 787, el sistema es diferente, pero el principio es el mismo. Se omiten las computadoras principales y se controla la ruta a través de un sistema de respaldo simplificado con menor autoridad”.
El hombre preguntó por la velocidad aerodinámica mínima segura para un vuelo controlado en un 787 con sistemas degradados.
“Configuración limpia, se indican unos doscientos nudos”, dijo Marcus. “Pero si las computadoras de vuelo están comprometidas, los datos de velocidad aerodinámica no serán fiables. En cambio, se vuela por cabeceo, actitud y potencia”.
La expresión del veterano cambió. Preguntó qué era la pérdida de consciencia inducida por G y cómo se recuperaba.
“Pérdida de consciencia inducida por G”, respondió Marcus. “Común en aviones de alto rendimiento durante maniobras agresivas”. La recuperación depende de la altitud. Si tienes altitud, descargas y permites que el flujo sanguíneo regrese al cerebro. Si no…
Hizo una pausa.
“Estás muerto. Pero eso es irrelevante aquí. Esto es un avión de pasajeros, no un caza.”
El hombre permaneció en silencio un momento. Luego se hizo a un lado.
“Es real”, dijo. “Súbelo.”
Para ver las instrucciones de cocción completas, ve a la página siguiente o haz clic en el botón Abrir (>) y no olvides COMPARTIRLO con tus amigos en Facebook.
